SNCM en CMN winnen Corsicaans ferrycontract09 september 2013
Het Corsicaanse parlement heeft het contract om tussen januari 2014 en eind december 2023 veerdiensten te onderhouden tussen het eiland en het Franse vasteland toegekend aan SNCM en CMN.Die twee rederijen uit Marseille verzorgen nu al veerdiensten uit Marseille, Toulon en Nice naar een reeks havens in Corsica. Ze krijgen daarvoor een toelage van de locale overheid omdat die wil dat er ook buiten het drukke zomerseizoen minstens 23 afvaarten per week zijn voor personen en vracht naar vijf Corsicaanse havens (Ajaccio, Bastia, Balagne, Porto Vecchio en Propriano).Behalve de Société Nationale Corse Méditérranée (SNCM) en de Compagnie Méridionale de Navigation (CMN) was ook Corsica Ferries kandidaat voor het nieuwe contract, maar het aanbod van die Italiaanse rederij werd al in juni afgewezen. De keuze voor de bestaande carriers kwam dan ook niet echt als een verrassing. De jaarlijkse toelage wordt wel verlaagd van 107 naar 96 miljoen euro.
SNCM en CMN moeten ervoor zorgen dat ze jaarlijks een vrachtcapaciteit van minstens 1,6 miljoen lijnmeter aanbieden tussen Marseille en Corsica. Ze moeten ook 34.000 reizigers per maand kunnen vervoeren. De ingezette ro/pax-schepen mogen bovendien niet ouder zijn dan 25 jaar.
Het binnenhalen van dit contract was cruciaal voor het voortbestaan van SNCM. Toch is de ferrymaatschappij nog niet uit de problemen. Om te voldoen aan de voorwaarden moeten immers vier nieuwe schepen gebouwd worden, waarvoor zo’n 600 miljoen euro nodig is. De rederij moet van de Europese Commissie ook nog 220 miljoen euro ongeoorloofde staatssteun terugbetalen. Vorig jaar leed de rederij een verlies van 14 miljoen euro.
Bron: nieuwsbladtransport.nl
Het Corsicaanse parlement heeft het contract om tussen januari 2014 en eind december 2023 veerdiensten te onderhouden tussen het eiland en het Franse vasteland toegekend aan SNCM en CMN.Die twee rederijen uit Marseille verzorgen nu al veerdiensten uit Marseille, Toulon en Nice naar een reeks havens in Corsica. Ze krijgen daarvoor een toelage van de locale overheid omdat die wil dat er ook buiten het drukke zomerseizoen minstens 23 afvaarten per week zijn voor personen en vracht naar vijf Corsicaanse havens (Ajaccio, Bastia, Balagne, Porto Vecchio en Propriano).Behalve de Société Nationale Corse Méditérranée (SNCM) en de Compagnie Méridionale de Navigation (CMN) was ook Corsica Ferries kandidaat voor het nieuwe contract, maar het aanbod van die Italiaanse rederij werd al in juni afgewezen. De keuze voor de bestaande carriers kwam dan ook niet echt als een verrassing. De jaarlijkse toelage wordt wel verlaagd van 107 naar 96 miljoen euro.
SNCM en CMN moeten ervoor zorgen dat ze jaarlijks een vrachtcapaciteit van minstens 1,6 miljoen lijnmeter aanbieden tussen Marseille en Corsica. Ze moeten ook 34.000 reizigers per maand kunnen vervoeren. De ingezette ro/pax-schepen mogen bovendien niet ouder zijn dan 25 jaar.
Het binnenhalen van dit contract was cruciaal voor het voortbestaan van SNCM. Toch is de ferrymaatschappij nog niet uit de problemen. Om te voldoen aan de voorwaarden moeten immers vier nieuwe schepen gebouwd worden, waarvoor zo’n 600 miljoen euro nodig is. De rederij moet van de Europese Commissie ook nog 220 miljoen euro ongeoorloofde staatssteun terugbetalen. Vorig jaar leed de rederij een verlies van 14 miljoen euro.
Bron: nieuwsbladtransport.nl
Mijn commentaar
wat uitermate triest dus nog vele jaren is Corsicaferries geblokkeerd naar o.a. Porto Vecchio en andere havens. Terwijl ze de leukste initiatieven hebben zoals de dagtocht naar Elba in de zomer, nu makkelijk bereikbaar. Ach ze zullen het stempeltje wel krijgen en lees daar meer over op reneevonk.worldpress
RSS-feed
